自动驾驶出事责任归谁？法律空白引热议

自动驾驶事故责任归属问题引发广泛讨论，法律空白导致责任界定模糊，随着自动驾驶技术的不断发展，这一问题愈发凸显，关于自动驾驶事故责任归属尚未有明确法律规定，各方观点不一，争议激烈，这一问题的解决亟待相关法律法规的完善，以确保在自动驾驶发生事故时，能够明确责任归属，保障公众利益。

自动驾驶技术的普及正重塑交通责任体系，其事故责任划分需结合车辆自动化等级、驾驶人操作状态及法律条款综合判定。驾驶人双手脱离方向盘等违规行为，亦面临明确的行政处罚。接下来就和湖北律师网法务来一起了解一点相关知识吧。

自动驾驶发生交通事故谁承担责任?

　　自动驾驶交通事故的责任主体需根据技术分级与驾驶状态进行区分：

　　1、有条件自动驾驶(L2-L3)场景：

　　在L2级辅助驾驶(如特斯拉Autopilot)或L3级有条件自动驾驶(如奔驰DrivePilot)场景下，驾驶员需保持对车辆的监控并随时接管。

　　因驾驶员未及时接管(如脱手、脱眼)或操作不当导致事故，依据《道路交通安全法》第七十六条，驾驶员需承担主要责任;若事故由自动驾驶系统缺陷(如传感器误判、算法错误)引发，制造商需依据《民法典》第一千二百零二条承担产品责任。

　　2、高度/完全自动驾驶(L4-L5)场景：

　　在L4级高度自动驾驶(如特定区域无人出租车)或L5级完全自动驾驶场景下，车辆可独立完成动态驾驶任务。

　　事故因系统故障、软件缺陷等技术问题导致，制造商或技术开发者需依据《民法典》第一千二百零三条承担缺陷产品责任;若因第三方原因(如道路施工方未设置警示标志)导致事故，第三方需依据《道路交通安全法》承担相应责任。

　　3、保险赔偿的兜底机制：

　　依据《机动车交通事故责任强制保险条例》，自动驾驶车辆需投保强制保险。

　　事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在责任限额内赔偿;不足部分，由车辆所有人、管理人承担补充责任。

　　车辆所有人能证明事故由制造商缺陷导致，可依据《消费者权益保护法》第四十条向制造商追偿。

自动驾驶双手离开方向盘扣分吗?

　　自动驾驶场景下，驾驶员双手离开方向盘的行为可能构成妨碍安全驾驶的违法行为：

　　1、行政处罚的法律依据：

　　依据《道路交通安全法实施条例》第六十二条，驾驶机动车时不得有“拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为”。

　　双手离开方向盘虽未明确列入，但若被认定为“妨碍安全驾驶”(如系统发出接管警告后仍不操作)，可依据《道路交通安全违法行为记分管理办法》第十一条，处警告或20-200元罚款，并记3分。

　　部分地方性法规(如深圳《智能网联汽车管理条例》)进一步明确，持续脱手驾驶超过15秒的，可按“驾驶时有其他妨碍安全行车行为”处罚。

　　2、技术监测与证据固定：

　　现代自动驾驶车辆多配备方向盘扭矩传感器、摄像头等设备，可记录驾驶员手部脱离时间。

　　系统监测到脱手超时(如超过15秒)，会通过警报、减速等方式提示接管;若未响应，可能触发行车记录数据上报，作为交警处罚的证据。

　　3、例外情形的认定：

　　短暂脱手(如调整空调、取物)若未影响安全且无其他违法行为，一般不处罚;但若脱手期间发生事故，可能被追加“未保持安全操作”的过错责任，依据《道路交通安全法》第九十条处警告或20-200元罚款。

　　自动驾驶的责任划分与行为规范，体现了法律对技术创新的包容与约束。责任主体的多元化(驾驶员、制造商、第三方)要求各方明确权责边界，而驾驶行为的规范化则需通过技术监测与法律处罚双重保障。